如何確保德國SEW減速機有非常好的

    如何確保德國SEW減速機有非常好的
    德國SEW減速機因結構需要設計為立式安裝，般情況下，進口德國SEW減速機因體積小，為了冷卻要求，經過熱容量的校核，般都需在高速軸加上無動力風扇。另外，減速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進口減速機有別于國產正常德國SEW減速機方面的型式。
    這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機特殊設計的，有系列密封件組合在起（徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封）以防止灰塵侵入。徑向密封環(huán)、層狀密封是對箱體內的滑潤油進行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是防止灰塵進入。
    德國SEW減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，在現(xiàn)在所選的減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。
    值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有定限制的。在有較大外力時，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設計減速機結構選擇軸承。
    而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。
    而采用特殊設計減速機，其成本會大幅度增加。實際使用中，設備制造將驅動輪與減速機聯(lián)接時，另增加套軸承座來承受鋼繩驅動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。
    、包裝和運輸要求
    1、外伸軸及其附件應涂油包裝；
    2、搬運、起吊時不得使用吊環(huán)螺釘及吊耳以上技術要求不定全部列出，有時還需另增項目，主要由設計的具體要求而定。
    二、對裝配前零件的要求
    1、滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內不許有任何雜質存在。箱體內壁和齒輪（蝸輪）等未加工表面后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表　面后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。
    2、零件配合面洗凈后涂以潤滑油
    密封要求　 1.箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；
    2.裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；
    3.軸伸密封處應涂以潤滑脂。各密封裝置應嚴格按要求安裝 四、安裝和調整的要求
    1、滾動軸承的安裝　　滾動軸承安裝時軸承內圈應緊貼軸肩，要求縫隙不得通過0.05mm 厚的塞尺。
    2、軸承軸向游隙　　對游隙不可調整的軸承（如深溝球軸承），其軸向游隙為0.25~0.4mm；對游隙可調整的軸承軸向游隙數(shù)值見表。點擊查看圓錐滾子軸承軸向游隙；角接觸球軸承軸向游隙
    3、齒輪（蝸輪）嚙合的齒側間隙　　可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉動齒輪而壓扁鉛絲，測量兩齒側被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側的大小。
    4、齒面接觸斑點圓柱齒輪齒面接觸斑點2-10-4；圓錐齒輪齒面接觸斑點2-11-4；蝸桿傳動接觸斑點2-12-4 五、潤滑要求
    1、合理確定潤滑油和潤滑脂類型和牌號
    2、軸承脂潤滑時，潤滑脂的填充量般為可加脂空間的1/2~2/3。
    3、潤滑油應定期更換，新減速器次使用時，運轉7~14天后換油，以后可以根據(jù)情況每隔3~6個月?lián)Q次油。六、技術要求
    1、裝配前，所有零件用煤油清洗，滾動軸承用汽油清洗，不許有任何雜物存在。內壁涂上不被機油腐蝕的涂料兩次；
    2、嚙合側隙用鉛絲檢驗不小于0.16mm，鉛絲不得大于小側隙的4倍；
    3、用涂色法檢驗斑點。按齒高接觸點不小于40%；按齒長接觸斑點不小于50%。必要時可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況；
    4、應調整軸承軸向間隙：φ40為0.05--0.1mm,φ55為0.08--0.15mm;
    5、檢驗減速器剖分面、各接觸面及密封處，均不許漏油。剖分面允許涂以密封油漆或水玻璃，不允許使用任何填料；
    6、機座內裝N100潤滑油規(guī)定高度。
    試驗要求
    1、空載運轉：在額定轉速下正、反運轉1~2小時；
    2、負荷試驗：在額定轉速、額定負荷下運轉，油溫平衡為止。對齒輪減速器，要求油池溫升不超過35oC,軸承溫升不超過40oC；對蝸桿減速機，要求油池溫升不超過60oC,軸承溫升不超過50oC；
    3.全部試驗過程中，要求運轉平穩(wěn)，噪聲小，聯(lián)接固定處不松動，各密封、結合處不松動